Un'elettrovalvola pneumatica e un'unità sensore è un modulo elettropneumatico che combina una valvola dell'aria a solenoide con uno o più sensori in uno solo alloggiamento o una coppia abbinata. Il solenoide trasforma un segnale elettrico da un interruttore o unità di controllo in un'azione aerea, come l'inserimento di un bloccaggio del differenziale o sollevando un asse sollevabile e il sensore segnala la pressione risultante o posizione in modo che il conducente e l'elettronica del veicolo sappiano che l'azione è stata eseguita posto.
La maggior parte delle funzioni aeree di un moderno veicolo commerciale non sono controllate dall'aria linee che vanno al conducente. Sono controllati da un filo. Un interruttore sul cruscotto o un messaggio proveniente da una centralina eccita un'elettrovalvola vicina al componente e la valvola dirige l'aria compressa dove è necessaria. Lo stesso la funzione deve riferire, perché un conducente che seleziona il bloccaggio del differenziale o a l'asse sollevabile si aspetta di vedere la conferma che il blocco è stato inserito o che l'asse lo ha fatto sollevato. L'elettrovalvola fa il lavoro, il sensore dà la conferma e via questa famiglia di prodotti è progettata per funzionare in coppia.
Dal segnale elettrico all'azione dell'aria
Un'elettrovalvola contiene una bobina attorno a un nucleo mobile in acciaio, chiamato armatura. Quando scorre corrente, la bobina genera un campo magnetico che tira l'armatura contro una molla e apre o chiude un passaggio d'aria. Nell'a ad azione diretta valvola, l'armatura muove la sede stessa, che adatto a piccoli flussi. Nell'a pilotato valvola, l'armatura si apre a piccolo passaggio pilota e la pressione dell'aria muove un pistone o un diaframma più grande controlla il flusso principale. Il funzionamento pilota consente ad una piccola bobina di commutare un grande flusso con bassa potenza.
Funzioni della valvola: 2/2, 3/2 e 5/2
I due numeri descrivono quante porte e posizioni ha la valvola. A 2/2 valvola ha due porte e due posizioni e apre o chiude semplicemente una linea. A Valvola 3/2 ha porte di alimentazione, lavoro e scarico e alimenta un l'attuatore o lo sfiata, adatto ai cilindri a semplice effetto come il bloccaggio del differenziale o innesto della PTO. A Valvola 5/2 alimenta un cilindro a doppio effetto in entrambe le direzioni e viene utilizzato per la gamma del cambio e il cambio splitter. Ogni tipo può essere normalmente chiuso o normalmente aperto, che decide il comportamento in caso di interruzione dell'alimentazione.
Funzioni dei sensori: interruttori, trasduttori e sensori di posizione
La metà sensore dell'unità può assumere diverse forme. A pressione interruttore chiude o apre un contatto ad una pressione impostata, ad esempio per mostrare che è stata superata una soglia di avviso di bassa pressione. A pressione trasduttore fornisce un'uscita elettrica continua, tipicamente una tensione o corrente proporzionale alla pressione e la alimenta ad un'unità di controllo o ad un manometro. A sensore di posizione rileva se è presente un pistone del cilindro o una forcella del cambio raggiunto la posizione finale inserita o rilasciata. Il tipo di output deve corrispondere all'input dell'elettronica del veicolo.
Bobine, connettori e tensione di alimentazione
I camion e gli autobus utilizzano comunemente sistemi a 24 V, mentre alcuni veicoli utilizzano 12 V e bobine sono feriti per l'uno o per l'altro. Una bobina da 24 V su un circuito da 12 V non commuta in modo affidabile e una bobina da 12 V su 24 V si surriscalderà. I connettori variano da quelli industriali tappi rettangolari per tipi automobilistici sigillati e una buona unità è utile solo se è il connettore corrisponde al cablaggio del veicolo. L'assorbimento di potenza della bobina è normalmente di pochi watt, basso sufficiente per la commutazione diretta da un'uscita della centralina.
Protezione elettrica e sigillatura ambientale
Una bobina magnetica genera un picco di tensione quando è spenta, e questo può farlo danneggiare le centraline a meno che il circuito non comprenda un diodo di soppressione o il veicolo l'elettronica è progettata per tollerarlo. Anche le elettrovalvole e i sensori lo sono installato nei passaruota, sui longheroni del telaio e vicino agli assali, dove acqua, sporco e il sale è costante. Le guarnizioni e gli alloggiamenti con un elevato grado di protezione dall'ingresso lo sono quindi essenziale per una lunga vita.
Abbinamento dell'unità al cablaggio e alla funzione aerea
Corrisponde alla funzione della valvola e alla posizione normale, alla tensione di alimentazione, alla filettatura della porta, il tipo e l'uscita del sensore, il tipo di connettore e la disposizione di montaggio. Un'unità con la funzione dell'aria corretta ma il connettore o l'uscita del sensore sbagliati sono comuni fonte di ritorni, quindi controllare sempre il lato elettrico con la stessa attenzione di quello pneumatico lato.
- Punto di montaggio: vicino al componente pneumatico
- Funzione: converte i segnali elettrici in azioni aeree
- Tipi di valvole: 2/2, 3/2 e 5/2, NC o NA
- Tipi di sensori: pressostato, trasduttore, sensore di posizione
- Tensione di alimentazione: 12V o 24V CC
- Parti di ricambio: bobina, connettore, kit di guarnizioni, sensore
