Una valvola di controllo del cambio è una valvola pneumatica o elettropneumatica che dirige aria compressa ai cilindri del cambio della trasmissione di un autocarro pesante, spostando il gamma, splitter o forcella del cambio principale per selezionare la marcia corretta. Ci vuole un comando, una posizione di collegamento meccanico o un segnale elettrico dal centralina della trasmissione e la trasforma nel preciso movimento del cilindro necessario per inserire un rapporto di trasmissione.
Di solito sono presenti cambi per autocarri pesanti con molti rapporti, spesso dodici o sedici velocità costruito come cambio principale abbinato ad uno sdoppiatore e ad una sezione gamma, essendo un unico lo schema di cambio meccanico non può coprire direttamente così tante combinazioni. In movimento tra queste combinazioni è necessaria la potenza pneumatica, perché le forze in gioco lo sono troppo alto perché il conducente possa gestirlo solo attraverso una semplice leva. Il controllo del cambio La valvola è il componente che accoglie il driver o la centralina elettronica richiesta di cambio e fornisce aria al cilindro corretto nella sequenza corretta.
Funzioni di range, splitter e spostamento principale
A valvola di portata , solitamente un modello 5/2 a doppio effetto, sposta la gamma sezione tra rapporti bassi e alti, raddoppiando di fatto il numero di utilizzabili ingranaggi. A valvola divisoria fa lo stesso per la sezione splitter, fornendo un passaggio intermedio tra gli ingranaggi principali. Sulle scatole manuali di solito lo sono azionato da un interruttore sulla leva del cambio; sulle trasmissioni manuali automatizzate il la centralina della trasmissione li comanda direttamente, insieme allo spostamento dell'albero principale cilindri.
Protezione con interblocco
Perché i cambiamenti di range e splitter devono avvenire nel punto corretto dello spostamento sequenza, molti gruppi di valvole di controllo includono un meccanismo meccanico o pneumatico interblocco che impedisce un cambio di portata mentre la scatola principale è ferma inserita la marcia o impedisce il comando simultaneo di due cilindri del cambio. Questo interblocco protects the gearbox from damage that could result from an out-of-sequence richiesta di turno.
Collegamento manuale e controllo elettropneumatico
Su un cambio manuale convenzionale, la gamma e le valvole splitter sono tipicamente azionato da un interruttore meccanico integrato nel pomello della leva del cambio, che invia un segnale pneumatico direttamente alla valvola senza coinvolgimento dell'elettronica. Su un automatizzato cambio manuale, una serie di elettrovalvole sotto il comando diretto del la centralina della trasmissione sostituisce l'interruttore meccanico, permettendo la centralina cronometrare i cambi con precisione e azionare l'acceleratore o gestire l'innesto della frizione come parte dello stesso evento.
Alimentazione aria cilindro cambio
Le valvole di controllo del cambio aspirano spesso l'aria da un circuito dedicato del cambio protetto dalla propria uscita sulla valvola di protezione multicircuito, a partire da uno spostamento La perdita d'aria del cilindro durante il turno potrebbe lasciare la scatola del cambio in una posizione indeterminata. L'aria filtrata e secca è più importante qui che in molti altri circuiti, perché cambia le guarnizioni dei cilindri e le sedi delle valvole sono relativamente piccole e sensibili alla contaminazione.
Sintomi comuni di una valvola di controllo difettosa
Un cambio lento nel cambiare gamma, che occasionalmente non riesce a completare una gamma o splitter shift, che mostra un codice di errore su una trasmissione automatizzata, o altro si verifica una perdita d'aria udibile vicino alla scatola del cambio durante un turno frequenti reclami riconducibili alla valvola di controllo o ai suoi solenoidi piuttosto che a il meccanismo del cambio stesso.
Abbinamento di una valvola sostitutiva
Abbina la marca e il modello della trasmissione, indipendentemente dal fatto che il sistema venga commutato manualmente o controllato elettronicamente, la tensione del solenoide ove applicabile, la filettatura della porta e la configurazione dell'interblocco. I produttori di trasmissioni utilizzano la propria valvola design, quindi la sostituzione tra marchi è raramente semplice.
- Punto di montaggio: sopra o vicino alla scatola del cambio
- Funzione: dirige l'aria verso i cilindri di gamma, splitter e cambio
- Tipi di controllo: interruttore meccanico o solenoide
- Protezione: interblocco meccanico o pneumatico
- Sorgente d'aria: circuito del cambio dedicato
- Parti di ricambio: bobina solenoide, kit guarnizioni, parti di interblocco
