Lo è una valvola di controllo del livellamento delle sospensioni pneumatiche, chiamata anche valvola di controllo dell'altezza una valvola pneumatica a leva montata sul telaio e collegata tramite un'asta al asse. Misura la distanza tra telaio e asse e immette aria in o scarica l'aria dalle molle ad aria per mantenere il veicolo ad un'altezza di marcia costante, non importa quanto sia pesante il carico.
Un asse con sospensioni pneumatiche trasporta il suo carico su cuscini di aria compressa anziché di acciaio molle a balestra. Ciò garantisce una guida più fluida e una minore usura su merci e strade, ma questo significa anche che il telaio affonderebbe all'aumentare del carico e si solleverebbe quando viene rimosso, a meno che qualcosa non regoli la pressione dell'aria nel soffietto. La valvola livellatrice è quel qualcosa. Funziona silenziosamente ad ogni viaggio, unggiungendo un po' d'aria dopo il caricamento, lasciandolo leggermente fuori dopo lo scarico e mantenendo il veicolo abbastanza livellato per il l'accoppiamento, la banchina di carico e la geometria del freno rimangano corretti.
Leva, collegamento e zona neutra
Il corpo della valvola è imbullonato al telaio. Una leva sull'albero della valvola è collegata a l'asse tramite un'asta di collegamento verticale. Quando il telaio si muove rispetto all'asse, il l'asta gira la leva. All'interno della valvola un elemento rotante o a pistone apre un passaggio dal porto di rifornimento al porta a soffietto quando il il telaio cade e dalla porta del soffietto al porta di scarico quando il telaio si alza. Tra le due direzioni c'è a zona neutra , a pochi gradi di movimento della leva in cui la valvola è chiusa e trattiene il soffietto pressione costante.
Ritardo e smorzamento
Una superficie stradale non è mai piana e l'asse si muove costantemente su e giù guida. Se la valvola reagisse ad ogni urto, continuerebbe ad aggiungere e scaricare aria, sprecare aria compressa e rendere la corsa instabile. Per evitare ciò, la valvola include a ritardo temporale o fase di smorzamento che gli consente di rispondere solo dopo il la leva è rimasta spostata per diversi secondi. Ciò significa che la valvola si corregge l'altezza relativa al carico cambia ma ignora il movimento stradale a breve termine.
Sistemi a punto singolo e a due punti
Su un asse semplice, una singola valvola montata centralmente livella insieme entrambe le molle ad aria. Veicoli che necessitano di una migliore stabilità al rotolamento, come cisterne, bisarche e autobus, utilizzare due valvole, una per ciascun lato dell'asse. Ogni valvola si livella da sola lato, e la disposizione a due punti mantiene il telaio livellato anche in larghezza lungo la lunghezza. Dipende quindi dal tipo di valvola utilizzata e dal modo in cui è collegata sulla progettazione del veicolo.
Funzioni di sollevamento e abbassamento
Alcune valvole includono un comando manuale o elettrico sollevare e abbassare funzione che sovrascrive l'altezza automatica. Il conducente può abbassare il telaio per adattarlo a zona di carico o sollevarla per superare un marciapiede. Un selettore a tre posizioni mantiene il veicolo all'altezza di guida in posizione normale. Queste valvole sono più complesse e devono essere abbinati all'unità di controllo o alla leva manuale corretta.
Segni di usura e disadattamento
Un veicolo che si trova troppo in basso o troppo in alto, si piega su un lato, rimbalza dopo i dossi o scarica continuamente l'aria dallo scarico di solito ha un problema alla valvola di livellamento. Indossato Possono verificarsi anche boccole di gomma sull'asta di collegamento, una leva piegata o una guarnizione rotante asciutta produrre questi sintomi, quindi è necessario ispezionare l'intero collegamento prima della valvola stesso viene sostituito.
Abbinamento della valvola all'asse e al collegamento
Abbinare la lunghezza e l'orientamento della leva, le filettature della porta, il ritardo e il flusso capacità e se è necessaria una funzione di sollevamento e abbassamento. Valvole che sembrano identici possono avere angoli di leva diversi, quindi utilizzare il numero OEM o l'originale dimensione della leva come riferimento.
- Punto di montaggio: telaio, collegato all'asse tramite tirante
- Funzione: mantiene l'altezza di marcia costante
- Connessioni: alimentazione, soffietto, scarico
- Smorzamento: ritardo temporale integrato
- Tipi di sistema: a punto singolo e a due punti
- Parti di ricambio: biella, boccole, leva, kit guarnizioni
