Una valvola meccanica di rilevamento del carico è un regolatore di pressione del freno montato sul telaio del rimorchio e collegato tramite una leva e un'asta all'asse. Misura quanto lontano è il la sospensione è compressa, il che è un'indicazione diretta del peso del rimorchio è caricato e regola di conseguenza la pressione dei freni inviata alle camere dei freni. An il rimorchio vuoto riceve una pressione ridotta, mentre il rimorchio completamente carico riceve la pressione ridotta piena pressione.
Un rimorchio che pesa sette tonnellate a vuoto può pesare trentacinque tonnellate o più quando carico, ma l’impianto frenante deve funzionare in sicurezza in entrambi gli estremi. Se lo stesso la pressione arrivava alle camere dei freni indipendentemente dal carico, come farebbe un rimorchio vuoto ricevere molta più forza frenante di quella che i suoi assi leggeri potrebbero utilizzare, e le ruote lo farebbero bloccarsi e sbandare molto prima che il veicolo si fermasse. Un rimorchio carico, invece, necessita di ogni bar di pressione disponibile. La valvola di rilevamento del carico è il meccanismo che consente a un sistema frenante di funzionare correttamente in entrambe le condizioni.
Perché la forza frenante deve seguire il carico
La forza frenante massima che uno pneumatico può generare dipende dalla pressione del carico verticale sulla strada. Quando un rimorchio è vuoto, i pneumatici portano poco peso, quindi sono pieni la pressione dei freni blocca le ruote, surriscalda i pneumatici e distrugge la stabilità. Quando carico, la stessa pressione è del tutto appropriata. Norme sulla frenatura compatibilità tra un veicolo trainante e il suo rimorchio, come quelli dell'UNECE Il regolamento n. 13 stabilisce i limiti sulla distribuzione della forza frenante e sul carico la valvola di rilevamento è il mezzo standard per soddisfarli sui rimorchi con meccanica sospensione.
Leva, asta e curva di riduzione
Il corpo valvola è fissato al telaio e la sua leva è collegata all'asse tramite a asta verticale o un collegamento a molla. All'aumentare del carico, l'asse si avvicina al telaio, la leva gira e una camma interna o un pistone si muovono di conseguenza. Dentro la valvola, un pistone di controllo e uno stadio valvolare bilanciato variano il rapporto tra gli ingressi pressione e pressione di uscita. Al di sotto di un certo pressione di salto il l'output è uguale all'input. Al di sopra di quel punto la produzione aumenta più lentamente a vuoto rimorchio, seguendo una curva caratteristica, e più da vicino su un rimorchio carico.
Tipi di sospensioni meccaniche e pneumatiche
La versione meccanica qui descritta è progettata per rimorchi con balestra in acciaio molle o altre sospensioni meccaniche, dove la distanza tra asse e telaio cambia in proporzione al carico. I rimorchi con sospensioni pneumatiche utilizzano normalmente un pneumatico tipo che rileva invece la pressione del soffietto. I due tipi sembrano diversi e lo sono non intercambiabile, quindi il tipo di sospensione deve essere identificato prima dell'ordine.
Impostazione della valvola sulla targhetta dati
Ogni valvola è dotata di una targhetta dati che elenca le pressioni di uscita richieste al condizioni di carico e di scarico per una determinata pressione di ingresso, insieme alla leva e dimensioni del collegamento. Dopo l'installazione, il collegamento viene regolato in modo che venga misurato le pressioni corrispondono a quei valori su un manometro di prova. La regolazione è quindi bloccata e spesso sigillato. Una valvola non impostata correttamente non è semplicemente inefficiente; è un colpa che pregiudica la legalità della frenata.
Usura, corrosione e guasti comuni
Le valvole meccaniche sono esposte agli spruzzi della strada, al sale e alla sporcizia e il collegamento è a frequente fonte di guai. Boccole usurate, leva piegata, lunghezza dell'asta modificata una sostituzione della molla o un perno corroso possono spostare l'impostazione senza alcunché difetto visibile. All'interno della valvola, sporco e umidità causano l'inceppamento del pistone e della sede perdite, che si manifestano come un rilascio lento dei freni o una frenata lenta e inspiegabile su un veicolo carico rimorchio.
Abbinamento della valvola alla targhetta dati del rimorchio
Far corrispondere il riferimento della targhetta dati, la configurazione della leva e dell'asta, le filettature delle porte, il required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that simili possono avere curve molto diverse, quindi il riferimento della targhetta o il Il numero OEM originale è essenziale.
- Punto di montaggio: telaio del rimorchio, collegato all'asse
- Funzione: regola la pressione dei freni in base al carico sull'asse
- Rilevamento: la leva e l'asta rispondono alla deflessione della sospensione
- Sospensioni: a balestre e di tipo meccanico
- Regolazione: regolata e bloccata su targhetta dati
- Parti di ricambio: leva, asta, boccole, kit guarnizioni
