Una valvola di controllo pneumatica del freno a mano è la valvola montata sulla cabina e azionata a leva controlla i freni a molla di un camion, trattore o autobus con freni ad aria compressa. Spostare il la leva scarica l'aria dalle camere dei freni a molla per applicare il freno di stazionamento e spostandolo indietro si caricano quelle camere per rilasciarlo. La maggior parte dei progetti sono modulanti, in questo modo la leva può anche azionare i freni a molla in passi graduali come ausiliario freno.
Su un veicolo con freno ad aria compressa il freno di stazionamento funziona in modo opposto al servizio freno. Le potenti molle nelle camere dei freni cercano continuamente di applicare il freno, e l'aria compressa viene utilizzata per tenerli lontani. Viene quindi inserito il freno di stazionamento facendo uscire l'aria e rilasciandola immettendo aria. Il conducente ha bisogno di un controllo che lo fa senza intoppi, mantiene la sua posizione e comunica lo stato all'elettronica del veicolo il freno è inserito. Quel controllo è la valvola del freno a mano, ed è una delle poche ad aria valvole che l'autista tocca direttamente ogni giorno.
Scarico da applicare, Carica da rilasciare
Quando la leva è in posizione di guida, la valvola collega l'attacco di alimentazione al porte di mandata del freno a molla e chiude lo scarico. La pressione dell'aria riempie la molla camere dei freni e comprime le molle, quindi i freni vengono rilasciati. Spostare il la leva verso la posizione di parcheggio chiude l'alimentazione e apre la sede di scarico, e il l'aria nelle camere delle molle viene scaricata. Quando la pressione diminuisce, le molle si estendono e applicare il freno. La valvola mantiene la pressione a qualunque livello corrisponda alla leva posizione.
Posizioni e fermi della leva
Una tipica valvola ha tre o quattro posizioni definite. Il guida posizione mantiene i freni a molla completamente rilasciati. A laureato zona accanto consente al conducente di applicare progressivamente i freni a molla. Il posizione di parcheggio scarica completamente le camere delle molle e blocca il leva con un fermo in modo che non possa essere spostata. Molte valvole aggiungono a posizione di prova del rimorchio , che viene descritto di seguito.
Frenata graduata come freno ausiliario
Poiché la valvola modula anziché accendersi o spegnersi completamente, il conducente può farlo applicare delicatamente i freni a molla mentre il veicolo è in movimento. Questo dà un ausiliario funzione frenante che agisce sull'asse motore in caso di guasto del freno di servizio. Lo è mai una sostituzione del freno di servizio e non è destinato alla velocità di routine riduzione, ma il comportamento graduato è una parte necessaria del progetto della valvola.
La posizione di prova del rimorchio
Su un trattore stradale la valvola del freno a mano è spesso dotata di una seconda porta di mandata controlla l'alimentazione del rimorchio. Nella posizione di prova del rimorchio la molla del trattore i freni rimangono rilasciati mentre sono azionati i freni del rimorchio. L'autista può quindi verificare che i soli freni del rimorchio siano sufficientemente forti da trattenere la combinazione su a pendenza prima di partire. È un test semplice ed è uno dei più preziosi funzioni di questa valvola.
Interruttori e indicatori di avvertenza
La maggior parte delle valvole del freno a mano incorporano a pressostato o posizione della leva interruttore che aziona la spia del freno di stazionamento sul cruscotto. Alcuni veicoli utilizzano lo stesso segnale anche per gli interblocchi, ad esempio per impedire la porta di un autobus dall'apertura a meno che non venga azionato il freno. Il connettore dell'interruttore, il tipo di contatto e la pressione di esercizio è quindi importante quanto le porte pneumatiche quando si abbina a sostituzione.
Abbinamento della valvola al layout della cabina
Abbina il numero di porte di consegna, la disposizione del fermo della leva, se si tratta di un test del rimorchio posizione is required, the warning switch type and the mounting arrangement in the taxi. Le valvole che condividono lo stesso corpo ma differiscono per la disposizione delle molle o il modello di arresto si sentiranno e si comportano diversamente durante l'uso, quindi il codice OEM rimane il riferimento più sicuro.
- Punto di installazione: cruscotto o console della cabina
- Funzione: controllo modulato delle camere dei freni a molla
- Posizioni della leva: guida, graduata, parcheggio, prova rimorchio
- Porti: rifornimento, consegna ai freni a molla, rimorchio, scarico
- Opzioni elettriche: interruttore della spia
- Parti di ricambio: kit di riparazione, leva, manopola, guarnizioni
