Un modulatore dell'asse EBS è la valvola a controllo elettronico che eroga il freno pressione su un asse di un camion, trattore o rimorchio con frenatura elettronica Sistema. A differenza di un semplice modulatore ABS, non solo impedisce il bloccaggio delle ruote; anche questo calcola e applica la pressione frenante corretta per quell'asse durante la guida normale, in base ai segnali del sensore del pedale del freno, del sensore di carico e dell'EBS centrale unità di controllo e integra automaticamente il controllo antibloccaggio quando necessario.
Un sistema frenante ad aria compressa convenzionale utilizza valvole relè pneumatiche e carico meccanico valvole di rilevamento per determinare quanta pressione dovrebbe ricevere ciascun asse. Elettronico I veicoli con sistema di frenatura eseguono invece questo calcolo elettronicamente. Una centrale l'unità di controllo legge la richiesta del pedale del conducente, il carico su ciascun asse e sulla ruota velocità e invia un comando elettrico a un modulatore dell'asse su ciascun asse. Il il modulatore è sia l'agente locale del calcolatore che la valvola pneumatica che gira il comando nella pressione della camera del freno, il tutto in una frazione di secondo conducente che preme il pedale.
Domanda elettronica, consegna pneumatica
Il modulatore dell'asse riceve la richiesta di frenata come segnale elettrico anziché come segnale elettrico pressione dell'aria che scorre lungo un tubo dalla valvola del pedale. All'interno del modulatore, a Lo stadio pneumatico con valvola relè converte la richiesta elettrica in effettiva pressione della camera, aspirando aria da un serbatoio vicino proprio come un relè convenzionale la valvola sarebbe. Questa combinazione offre il vantaggio in termini di velocità della segnalazione elettronica con l'elevata capacità di flusso di un'alimentazione pneumatica locale.
Rilevamento del carico e ABS integrati
Poiché il modulatore dispone già di un ingresso elettronico per il carico sull'asse, solitamente da un Sensore di pressione delle sospensioni pneumatiche, può regolare la pressione dei freni per carico o scarico condizioni senza una valvola di rilevamento del carico meccanica separata. La stessa elettronica monitorano anche i sensori di velocità delle ruote su quell'asse e intervengono con hold, dump e riapplicare i comandi se una ruota inizia a bloccarsi, in modo che il modulatore si combini efficacemente Controllo della pressione EBS e protezione antibloccaggio ABS in un'unica unità.
Backup pneumatico
Le normative richiedono che un guasto del sistema elettronico non debba lasciare il veicolo senza freni. Ogni modulatore dell'asse EBS mantiene quindi un pneumatico percorso di backup. Se si perde il segnale elettronico, il modulatore torna a funzionare come una valvola relè pneumatica standard, azionata direttamente dalla linea dell'aria di riserva dal valvola del freno a pedale, in modo che il conducente mantenga la frenata convenzionale, senza elettronica perfezionamento, fino alla riparazione del guasto.
Comunicazione CAN-Bus
I moderni modulatori degli assi comunicano con la centralina EBS centrale su un veicolo CAN bus anziché tramite cablaggio punto-punto dedicato per ogni segnale. Questo consente a un modulatore di segnalare la velocità della ruota, la pressione e lo stato diagnostico interno su a rete condivisa, e ciò significa che la sostituzione del modulatore deve corrispondere non solo al interfaccia meccanica ed elettrica ma anche il comportamento del software previsto dal specifica piattaforma EBS.
Applicazioni anteriori, posteriori e per rimorchio
I modulatori dell'asse anteriore, i modulatori dell'asse posteriore e i modulatori dell'asse del rimorchio spesso differiscono nella capacità di flusso, nella configurazione del rilevamento del carico e nei parametri software, anche dove condividono un design fisico simile. Un modulatore dell'asse anteriore è stato spostato su un asse posteriore posizione, ad esempio, potrebbe applicare una curva di forza frenante errata anche se le porte capita di adattarsi.
Abbinamento di un modulatore sostitutivo
Abbina la piattaforma EBS e la versione del software, la posizione dell'asse (anteriore, posteriore o rimorchio), il tipo di connettore, la filettatura della porta, la portata nominale e il sensore di carico interfaccia. Ove possibile, recuperare il codice originale dal veicolo catalogo ricambi piuttosto che la sola parte fisica, poiché esternamente simili i modulatori possono avere diverse calibrazioni interne.
- Punto di installazione: sull'asse, all'interno di un veicolo dotato di EBS
- Funzione: controllo elettronico della forza frenante più ABS
- Sorgente del segnale: bus CAN dalla centralina EBS centrale
- Funzioni integrate: rilevamento del carico, controllo antibloccaggio
- Backup: funzione di relè pneumatico in caso di guasto dell'elettronica
- Parti di ricambio: connettore, kit di guarnizioni, sostituzione completa dell'unità
