Un gruppo valvola freno a pedale a doppio circuito è la valvola di controllo azionata a pedale di a impianto frenante ad aria compressa per camion o autobus. Converte il movimento del pedale del conducente in un pressione dell'aria graduata e fornisce tale pressione a due circuiti frenanti separati contemporaneamente, solitamente il circuito dell'asse anteriore e quello dell'asse posteriore. Ciascuno il circuito ha la propria alimentazione e il proprio stadio del pistonee, quindi si verifica un guasto in un circuito non rimuove la frenata dall'altro.
Ogni volta che il conducente preme il pedale del freno su un veicolo con freni ad aria compressa, qualcosa deve decidere quanta aria arriva alle camere dei freni. Tale decisione non può essere un interruttore on-off. Il conducente deve applicare una leggera pressione sui freni per effettuare una frenata dolce e tanto per una frenata d'emergenza, e per sentire la differenza attraverso il pedale. Il la valvola del freno a pedale a doppio circuito è il componente che fa ruotare pochi centimetri del pedale viaggiare in una pressione dell'aria precisa e proporzionale, mantenendo completamente due circuiti indipendente per la sicurezza.
Due circuiti, due stadi di pistoni
All'interno dell'alloggiamento si trovano due pistoni che lavorano in serie, a primario piston che controlla un circuito e a pistone secondario che controlla l'altro. La forza del pedale spinge il pistone primario, che si apre da solo sede di aspirazione e immette aria nel suo circuito. La pressione prodotta agisce anche sul pistone secondario and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are forniti quasi insieme. Ogni circuito aspira aria dal proprio serbatoio attraverso il proprio proprio porto di rifornimento.
Cosa succede quando un circuito si guasta
Se un circuito perde aria, la valvola non perde il controllo dell'altro. Un meccanico il collegamento tra i due pistoni consente comunque alla forza del pedale di spostare il pistone sano direttamente, quindi il conducente può ancora applicare il circuito rimanente, anche se con a corsa del pedale più lunga e perdita di forza frenante. Questo fallback integrato è il motivo principale per cui i veicoli con freni ad aria compressa utilizzano una valvola a doppio circuito al posto di a progettazione a circuito singolo.
Controllo graduale e sensibilità del pedale
La valvola funziona secondo il principio dell'equilibrio. All'aumentare della pressione di mandata agisce su a pistone di reazione e spinge indietro il pedale, quindi il conducente sente la forza frenante attraverso il pedale. Uno stack a molla calibrato imposta quanto per ogni bar di pressione è necessario uno sforzo sul pedale. Quando il conducente tiene il pedale, la valvola chiude sia la sede di aspirazione che quella di scarico e mantiene costante la pressione, e al rilascio del pedale la sede di scarico si apre ed i circuiti vengono sfiatati attraverso la porta di scarico.
Tipi di pedali montati a pavimento e sospesi
Le valvole montate a pavimento portano una pedaliera fissata alla parte superiore della valvola e sono comune sui moderni autocarri con cabina. I tipi di pedali sospesi utilizzano una leva sospesa agisce sul pistone della valvola tramite un rullino o un puntale. I due tipi producono il stessa pressione ma hanno una geometria del pedale diversa, quindi una valvola montata a pavimento non può esserlo montato dove è stato specificato un tipo sospeso senza modificare la pedaliera.
Funzioni elettriche e rilevamento del pedale
La maggior parte delle valvole ne porta uno o due interruttori delle luci stop così vicino quando la pressione sul pedale aumenta. Sui veicoli con sistema frenante elettronico, una valvola a pedale la versione con sensore integrato segnala la corsa del pedale o la pressione sul freno controller, mentre i circuiti pneumatici rimangono in posizione come backup. L'interruttore o il connettore del sensore è quindi importante quanto il layout della porta quando si abbina a sostituzione.
Abbinamento della valvola a pedale alla cabina
Abbinare il tipo di montaggio, la geometria della pedaliera o dello stantuffo, l'alimentazione e le filettature della porta di mandata, l'interruttore o il sensore delle luci stop e il numero OEM. Un pedale una valvola chiusa ma non esatta può modificare l'altezza e la corsa del pedale, il che influisce sia la sicurezza che il comfort del conducente.
- Punto di montaggio: pavimento della cabina o staffa del pedale
- Funzione: controllo proporzionale di due circuiti frenanti
- Parti interne: pistoni primari e secondari, pistone di reazione
- Disposizione delle porte: due di alimentazione, due di mandata, uno di scarico
- Opzioni elettriche: interruttore luci stop o sensore pedale
- Parti di ricambio: kit di riparazione, piastra del pedale, guarnizioni, rullo
